力士樂現(xiàn)貨比例閥4WREE6W32-2X/G24K31A1V
上海任稷液壓設備有限公司,自成立以來，致力于石油鉆采，煤化工，冶金，水泥廠閥門管件，自動化設備，耐火材料，破碎設備，燒成設備，輸送設備，電子元器件等的銷售與服務。主要涉及：美國SUN，德國賀德克，德國力士樂，意大利ATOS,瑞士萬福樂，德國哈威HAWE，美國威格士Vickers，美國ASCO,意大利迪普馬，瑞典勝凡，意大利卡桑尼，ARGO--HYTOS雅歌輝托斯 等*液壓品牌的液壓/氣動閥，泵，馬達，放大器，開關電磁閥線圈，電磁鐵，插頭等配件。
上海任稷液壓設備有限公司,根據(jù)市場的需求,針對國內工業(yè)自動化的發(fā)展趨勢,不斷調整,完善產(chǎn)品結構,以*的產(chǎn)品,*的服務,優(yōu)惠的價格面對客戶. 咨詢采購！
4WMM16E10 
3WE6A50/AG24NZ4
R900423252 2FRM 10-3X/16LB 
2FRM6B76-31/32QRV
H-4WEH16E50B/6EG24NEZ5L
4WE10GA3X/CG24N9K4
4WE10E20/AG24NZ5L
4WE6D61B/CW220RN9Z5L
MFZ1-5.5YC24VDC 
FD12PA10/B03/2
FD16PA10/B03/2
減壓閥R900483786 2DR6DP2-43/75YM REXROTH
減壓閥R900483787 ZDR6DP2-4X/150YM REXROTH

力士樂現(xiàn)貨比例閥4WREE6W32-2X/G24K31A1V
REXROTH力士樂比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。 
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！ 
伺服閥與比例閥的區(qū)別 
REXROTH力士樂比例閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定，因為比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥。 
力士樂REXROTH比例閥，REXROTH閥工作原理REXROTH力士樂比例閥非要說差別，主要體現(xiàn)在一下幾點： 
伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū)； 
伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般高幾十Hz； 
伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些。 
REXROTH力士樂比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。 
REXROTH力士樂比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。
力士樂REXROTH比例閥，REXROTH閥工作原理
力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。
德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結構，力士樂比例閥作用
REXROTH力士樂比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時（此時的壓力為Ps）,活塞不斷右移,后使閥門與閥座接觸而關閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態(tài)。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。
德國rexroth比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時,輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時,當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時,比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內孔*分離而*泄壓.此時輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當<>&;6-時,比例閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時輔人輸出壓力同步,高壓時輸入輸出壓力正常.3,低壓時輸入輸出壓力正常,高壓時輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時為混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時,先將管內的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個壓力進行試驗,輸入輔出壓力符合即為合格。
Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅動轎車制動系統(tǒng)在關閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動。當汽車直線行駛時,兩后輪的制動壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當汽車左轉彎時,左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降.而當汽車右轉彎時,右后輪載荷減小,汽車的側向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動壓力。這樣的自動調節(jié)使前、后輪的制動力分配和左、右后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配,從而提高了制動安全性。

Z1S10 D1-3X/V R900417595
Z1S10E1-3X/V R900417596
Z1S10F1-3X/V R900417597
4WE6E50B/EW23050NZ4 
4WE10E31/CG24N9Z5L
2FRM16-20/160LB 
4WEH16E50/6AW220-50NETZ5L
4WE6E6X/EG24N9Z5L  
4WE10E20/AG24NZ5L 
DB20-1-52/50YU
DB20-1-52/100 
4WE6D61B/CW220RN9Z5L
3WE10A33/CW230N9K4/V 
DBDS6G10B/100/2