派克馬達V14-160-SVS-HOE3N-N000系列

上海任稷機電科技有限公司經營博士力士樂rexroth、威格士vickers,意大利阿托斯atos、美國太陽SUN、派克parker、丹尼遜denison、迪普馬duplomatic、YUKEN油研,德國賀德克HYDAC、雅歌輝托斯ARGO-HYTOS 、哈威HAWE；瑞士萬福樂WANDFLUH,海德福斯HYDRAFORCE,卡桑尼CALZONI、馬祖奇MARZOCCHI、薩姆SAMHYDRAULIK等液壓產品.

其中主要經營如下:

1.工業用液壓閥2. 方向閥,比例閥,及伺服閥3. 液壓泵,液壓馬達及串泵 4. 壓力繼電器,放大器 5. 液壓流體及電子工控產品

產品保障：

  1、質量問題：品牌原廠保障，保證產品原裝正品

貨期問題：產品貨期短，保證準時發貨（現貨部分可以當天發貨）

售后問題：按照品牌所屬生產廠家標準執行，保證售后服務

我公司鄭重承諾對此次采購銷售的機電設備產品，若提供非原裝正品貨物，則無條件退貨。質量按廠家標準進行保修，用戶無特殊要求的按國家有關規定進行保修，國家無規定，按與用戶協商結果保修。保修期內非因操作不當造成需要更換的零配件及設備由我司負責包修、包換。我司所提供的所有設備均按標書承諾的保修范圍和時間進行保修。

3794870 SV11-400/400-00-HF-A

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派克馬達V14-160-SVS-HOE3N-N000系列

“馬達”為英語motor的音譯，即為電動機、發動機。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉。該技術產品于1912首次使用在汽車行業。

中文名 馬達 外文名 motor 其他譯名 電動機、發動機 起    源 由油泵的定轉子發展而來 應    用 汽車工業、機械制造 學    科 機械工程

電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱起動機。它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。

電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，并很快將其作為標準配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世至今仍被*為是二十世紀具影響力的汽車革新。[1] 

液壓馬達和液壓泵的相同點：

1）從原理上講，液壓馬達和液壓泵是可逆的，如果用電機帶動時，輸出的是液壓能（壓力和流量），這就是液壓泵；若輸入壓力油，輸出的是機械能（轉矩和轉速），則變成了液壓馬達。

2）從結構上看，二者是相似的。

3）從工作原理上看，二者均是利用密封工作容積的變化進行吸油和排油的。對于液壓泵，工作容積增大時吸油，工作容積減小時排出高壓油。對于液壓馬達，工作容積增大時進入高壓油，工作容積減小時排出低壓油。

液壓馬達和液壓泵的不同點： 1）液壓泵是將電機的機械能轉換為液壓能的轉換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高；液壓馬達是將液體的壓力能轉為機械能的裝置，輸出轉矩和轉速，希望機械效率高。因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達是執行元件。 2）液壓馬達輸出軸的轉向必須能正轉和反轉，因此其結構呈對稱性；而有的液壓泵（如齒輪泵、葉片泵等）轉向有明確的規定，只能單向轉動，不能隨意改變旋轉方向。 3）液壓馬達除了進、出油口外，還有單獨的泄漏油口；液壓泵一般只有進、出油口（軸向柱塞泵除外），其內泄漏油液與進油口相通。 4）液壓馬達的容積效率比液壓泵低； 通常液壓泵的工作轉速都比較高，而液壓馬達輸出轉速較低。另外，齒輪泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達的吸、排油口大小相同； 齒輪馬達的齒數比齒輪泵的齒數多；葉片泵的葉片須斜置安裝，而葉片馬達的葉片徑向安裝； 葉片馬達的葉片是依靠根部的燕式彈簧，使其壓緊在定子表面，而葉片泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用壓緊在定子表面上。

液壓馬達

hydraulic motor

液壓傳動中的一種執行元件。它的功能是把液體的壓力能轉換為機械能以驅動工作部件。它與液壓泵的功能恰恰相反。液壓馬達在結構、分類和工作原理上與液壓泵大致相同。有些液壓泵也可直接用作為液壓馬達。液壓馬達可分為柱塞馬達、齒輪馬達和葉片馬達。柱塞馬達的種類較多，有軸向柱塞馬達和徑向柱塞馬達。軸向柱塞馬達大都屬于高速馬達，徑向柱塞馬達則多屬低速馬達。圖[軸向柱塞馬達原理圖]軸向柱塞馬達原理圖為軸向柱塞馬達原理圖。壓力油通過配油盤進入缸體內，迫使柱塞從缸體中伸出，并沿斜盤滑動，使缸體與軸一同旋轉而作功，回油通過配油盤的另一開口排出。齒輪馬達和葉片馬達屬于高速馬達，它們的慣性和輸出扭矩很小，便于起動和反向，但在低速時速度不穩或效率顯著降低。液壓泵只是單向轉動,而液壓馬達則能正反轉,故齒輪馬達的進出油口對稱，而齒輪泵進口大而出口小。葉片馬達的葉片在轉子上徑向排列；葉片泵的葉片則不是徑向排列，而有一定傾角。

1液壓馬達特點

　　1.F系列液壓馬達在連桿和曲軸運動副間設計成靜壓平衡結構，使摩擦副得到良好的潤滑，改善了軸的受力。2.由于摩擦功損失和發熱減小，馬達的機械效率和啟動效率得到提高，從而也提高了馬達的工作壓力。

　　3.該系列馬達的曲軸采用了分體結構，提高了曲軸的使用壽命。

　　4.該系列馬達的關鍵部位均采用特殊材料和熱處理工藝，有效的提高了馬達的使用壽命。

　　5.該系列馬達的外形尺寸和性能參數與英國斯達法公司HMB系列馬達*，可直接替代進口。

2液壓馬達的分類 　　高速馬達、齒輪馬達、葉片馬達、低速液壓馬達、斜軸式柱塞馬達、斜盤式柱塞馬達、連桿式液壓馬達、無連桿式液壓馬達、擺缸式液壓馬達、滾柱式液壓馬達 雙斜盤式柱塞馬達、軸向球塞式馬達等。3液壓馬達的主要性能參數

　　（1）工作壓力和額定壓力

　　馬達入口油液的實際壓力稱為馬達的工作壓力，馬達入口壓力和出口壓力的 差值稱為馬達的工作壓差。在馬達出口直接接油箱的情況下，為便于定性分析問 題，通常近似認為馬達的工作壓力等于工作壓差。

　　馬達在正常工作條件下，按試驗標準規定連續運轉的高壓力稱為馬達的額 定壓力。馬達的額定壓力亦受泄漏和零件強度的制約，超過此值時就會過載。

　　（2）流量和排量

　　馬達入口處的流量稱為馬達的實際流量。馬達密封腔容積變化所需要的流量 稱為馬達的理論流量。實際流量和理論流量之差即為馬達的泄漏量。 馬達軸每轉一周，由其密封容腔有效體積變化而排出的液體體積稱為馬達的 排量。

　　（3）容積效率和轉速

　　因馬達實際存在泄漏，由實際流量q 計算轉速n 時，應考慮馬達的容積效率 ηv 。當液壓馬達的泄漏流量為ql ，馬達的實際流量為tq = qt+ ql，則液壓馬達的 容積效率為

3785765 V14-160-SVS-ACI1A-P350-N-00-160/054-210-

3783498 V14-160-SVS-ACI3A-L013-N-00-160/080-150-

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3783348 V14-160-SVS-ACI3A-N000-N-00-160/080-150-

3783527 V14-160-SVS-ACI3A-N000-N-00-160/080-250-

3786053 V14-160-SVS-ACI3A-R000-N-06-160/073-275-

3785156 V14-160-SVS-ACI3C-N000-N-00-160/055-175-

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3786012 V14-160-SVS-ACI3C-P350-N-00-160/054-210-

3783436 V14-160-SVS-ADH3A-L020-N-00-160/065-300-

3785890 V14-160-SVS-ADL3N-L020-S-00-160/032-100-

3785554 V14-160-SVS-AHI3A-L013-N-00-160/050-300-

3785144 V14-160-SVS-AHI3A-N000-N-00-160/080-160-

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3785793 V14-160-SVS-EOL3N-N000-N-00-160/098-400-

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3785544 V14-160-SVS-HPE3A-P350-C-00-160/032-005

3786055 V14-160-SVS-HPE3A-P350-N-00-160/032-010-